Наказанията и глобите в НАСКАР – малко факти и цифри

     След като преди старта в Мичиган трима от четиримата пилоти на Джо Гибс Рейсинг получиха наказания заради нередовен спойлер и стартираха от дъното на решетката, то сега вече получиха и глоби. И съответните за това провинение наказания на ръководителите на екипите им – отстраняване за следващото състезание. Така Кайл Буш, Дени Хемлин и Ерик Джонс няма да могат да разчитат на тийм шефовете си в Сонома. Освен ако апела пуснат от Джо Гебс не бъде уважен, но честно казано не ми се вярва това да стане, а и едва ли и „Треньора“ смята че има голям шанс за това. Просто е въпрос на чест да оспориш.

     В общи линии доста наказания се понатрупаха и се оказва, че доста точки за загубени, а пък и сметката за глоби е сериозно набъбнала от началото на сезона. Любопитното е, че 12 от 16-те пилоти, които за момента заемат позиции за участие в плейофите са наказвани. Изключение за момента правят Брад Кезловски, Джими Джонсън, Алекс Боумън и Арик Армирола – все пилоти рядко финиширащи в топ пет. А обикновено сериозните проверки са на коли сред първите пет на финала. Не че искам да кажа нещо, но някак си това ми се набива в очите. Както и да е. Попаднах на информация за наказанията до момента и те изглеждат така.

Чейс Елиът – отнети 45 точки, глобен 100 000 долара

Кевин Харвик, Кайл Ларъсн - отнети 20 точки, глобени по 60 000 долара

Клинт Бойер, Дани Суарес - отнети 20 точки, глобени по 50 000 долара

Кайл Буш, Дени Хемлин, Остин Дилън -  глобени по  35 000 долара

Ерик Джонс -  глобен 25 000 долара

Райън Блеъни, Джоуи Лугано, Мартин Труекс, Рики Стенхаус -  глобени по  20 000 долара

Кърт Буш, Майкл Макдауъл и Джой Гейс -  глобени по  10 000 долара

     Ако правилно смятам, това са 650 хиляди от глоби, като има и глоби наложени на техните тийм шефове и отбори, така че сумата за благотворителния фонд, където отиват тези пари набъбна.

     Явно да си в челото често е да се движиш по ръба, не само на пистата, а и в гаража. След няколкото задни стъкла, окачване, сега дойде реда и на предните сплитери, вероятно ще има и още нещо. Ще видим дали наказанията ще продължат, а също и дали досадните проблеми с предквалификационната инспекция, която попречи на доста от пилотите да участват пълноценно в квалификацията. Всичко това не е новост – винаги е имало проблеми с редовността на автомобилите, винаги инженерите и механиците се стараят да постигнат най-добрите възможни резултати понякога прекаляват. Не винаги това е нарочно, но когато е с умисъл да мамиш трябва да бъдеш наказан. Иначе страда спорта.