НАСКАР Наказание за Харвик след Тексас – защо и какво следва?

               Ето че Хепи Харвик вече не е толкова „хепи“, след като стана ясно, че колата му не отговаря на изискванията и той губи правото да използва победата си за класиране на финала. Отнети са му и 40 точки(колкото получи за победата, не е ясна съдбата на бонус точките само), а тийм шефът му Родни Чилдрес е наказан за два старта и глобен със 75 хиляди долара. На практика сезонът за Родни приключи и ще бъде заменен от ветерана Тони Гибсън. Шефът на колата с номер 4 Робърт Смит също е наказан за две състезания, неговото място ще заеме Ник Дефазио. 

               Какво не е наред с колата на Кевин? Според информацията, спойлерите се различават от стандартните, които по правилник не трябва да бъдат променяни, а да се монтират така, както са получени от доставчика. Не става ясно дали става въпрос за задния или преден спойлер, или пък за някой от другите по-малки използвани по колите в НАСКАР, но явно проблемът е налице, щом от Стюърт-Хаас заявиха, че няма да обжалват наказанието. Това е втора победа, която е „обременена“, какъвто термин ползваха до миналата година, сега просто се казва, че не може да се ползва като предимство за класиране на финала(по-рано през редовния сезона -  за плейофите). Предишния път Харвик поведе серията от наказания за хлътнало задно стъкло, като така на практика две от осемте му победи са спорни, но въпреки това остават като такива в статистиката му. За разлика от Формула 1 например в НАСКАР няма дисквалификация и пренареждане на класирането, което е малко трудно за разбиране понякога. Най-доброто обяснение за това е на колегата Жоро Иванов, който каза, че просто хората като си тръгнат от трасето трябва да знаят кой е победил, а не след няколко дни да научат, че не Харвик е пръв, а победа е присъдена на друг. Мисля че това е общо взето логично и донякъде правилно – така и така предимствата от такава победа се заличават, а разместванията в класирането усложняват много нещата. Особено сега в Тексас. Втория – Райън Блейни също е наказан, отнети са му 20 точки, заради проблеми с редовността на колата му, а също 20 точки са отнети и на четвъртия на финала, Ерик Джонс. Всъщност това са трите коли отишли за преглед в центъра за изследвания на НАСКАР, ако бяха взели още няколко вероятно и те щяха да „изгорят“. Само предполагам де. Отново странно как автомобили преминали през преглед преди старта, след финала имат сериозни проблеми с редовността. Кой ги преглежда и как? Уилям Байрон не можа да мине три пъти преди старта, Джими Джонсън на два пъти, но тях не са ги проверили след финала, поне не основно. Джими дори изпадна в абсурдната ситуация да бъде отпратен в дъното на колоната за старта, а след това се разбра, че не е трябвало и получи официално извинение. Не съм убеден че това го топли, при положение, че от извинението на практика няма никаква полза. А колите на Харвик, Блейни и Джонс преминаха прегледа преди състезанието и сега нещо не им е в ред. Преди да стане ясно наказанието на Кевин, неговия шеф Тони Стюърт коментира ситуацията с Джонсън, като сериозен проблем, защото според него дори той, като бивш пилот и настоящ собственик също често не е наясно кога, как и за какво са наказани неговите пилоти, та какво остава за зрителите. И призова за по-ясни и прозрачни правила. Наистина трябва да бъде чут от ръководството на НАСКАР, в противен случай отлива от зрители ще продължи да е проблем.

               Проблемът за Кевин Харвик сега пък е че е само на три точки над чертата и има седем претенденти за три места, които ще трябва да се борят здраво в последното състезание. Точно сега няма място за грешки, ако иска титлата трябва да направи във Финикс това, което направи в Тексас – премерено и точно състезание, никакви грешки и да се надява никой да не е променял нищо по колата му.

               И накрая нещо позитивно. Стана ясно, че догодина Мартин Труекс младши и Кол Пърн отново ще са част от НАСКАР, отново ще са заедно и ще бъдат в екипа на Джо Гибс с номер 19. От тима благодариха на Дани Суарес и му пожелаха успех, най-вероятно в следващите дни ще стана ясно и къде ще отиде той. Вероятно в номер 41 при Тони Стюърт, на мястото на Кърт Буш. За Труекс това е добре, защото вече би трябвало да е спокоен за бъдещето, това ще му даде шанс да се съсредоточи в оставащите две състезания и да опита да защити титлата си. А сега, след като отново има три вакантни места за финала, задачата му е по-лесна.