От началото на сезона в НАСКАР мисля че няма пилот, който
да не се е оплакал от промените по колите. Масовото недоволство от проблемите
при преследване на съперник и трудното изпреварване са след всяко състезание,
дори и от победителите. Точно така стана и с Кайл Буш след победата му в
Поконо. Острите му думи вече не са новина, дори и факта че от НАСКАР не
предприемат никакви действия за да го накажат също. Защо обаче продължава
недоволството? Нали именно следването на друга кола и облекчаването на изпреварванията
бяха причината за тези промени?
Според анализ на НАКАР от началото на сезона има ръст на
изпреварянията при зелен флаг и то с близо 50%! В същото време расте
недоволството, което е необяснимо. Това което хвърля светлина върху причините
за недоволството са части от изказванията на пилотите. Често много от тях
споделят, че нямат комфорта, който би им се искало да имат и това се дължи на
честите промени. Постоянната адаптация към постоянно изменящото се поведение на
колите не им дава шанс да покажат желаните резултати. Най-общо казано, явно
колите са прекалено чувствителни и трудни за настройване, което означава, че
очакваните промени не дадоха този резултат. По-големите спойлери трябваше да ги
направят по-лесни за настройване, поне според прогнозите. Освен това, явно
мръсният въздух зад колите освен че не позволява следване отблизо, но и създава
предпоставки за проблеми с охлаждането, заради по-малката предна решетка.
Вероятно заради това в състезанието на звездите от НАСКАР експериментираха с
тези отвори на предния капак. Каквото и да правят обаче, недоволството ще
продължава по една или друга причина. В последно време пилотите са притеснени,
че тяхното мнение не се чува и не се
търси, като това според Харвик дори е така от доста време насам, а все пак те
са тези, които с в колите. Това предполагам ще продължи, донякъде заради факта,
че вече повече от година няма яснота дали шампионата ще бъде продаден на други
собственици, както и разклатения имидж на фамилията Франс.
Но за да не става дума само за проблеми и оплаквания,
да се върнем и на състезанието. Кайл Буш спечели, а Кевин Харвик отново загуби
след грешка на екипа му. Всъщност именно благодарение на решението на Родни
Чилдрес Харвик бе в позицията да се бори за победата, след като бе повикан в
бокса преди първото прекъсване и бе единственият сменил гуми. След това влезе с
останалите и само зареди с гориво и по този начин спечели 6-7 позиции. След
това обаче при смяната на само две гуми (с което щеше да поведе пред Кайл Буш ),
неговите механици оставаха една от гумите му без надзор и това му донесе
наказание.
Кайл Ларсън също имаше добра стратегия и спечели и
двата етапа, но в края сгреши и твърде рано опита да затвори пътя на Клинт
Бойер. В резултат на това завърши 26-ти.
Изобщо в Поконо се видя, че като има проблеми с
изпреварванията екипите търсят начин да спечелят позиции със стратегия и това
все по-често ще се използва. По този начин състезанията ще станат още
по-непредвидими, защото във всеки един момент някой ще рискува и понякога
рискът може да се оправдае. А това означава повече победители и изненадващи
такива. Да видим кой ще е най-съобразителен и разбира се дали ще има късмет
стратегията да проработи.
Няма коментари:
Публикуване на коментар