НАСКАР – четири старта, четири победи за Шевроле

 

https://www.youtube.com/watch?v=PaIBWnZrTbo

      

   Неусетно изминаха първите четири състезания от сезон 2023-та и малко или много вече има очертани тенденции – Шеви обра победите, а съперниците все още търсят начин да им се противопоставят. И ако на Дайтона резултатите не винаги са показателни за разпределението на силите, то в останалите три надпревари особено в Лас Вегас и Финикс се видя колко добре са подготвени колите на Рик Хендрик. Да, точно Хендрик Моторспорт е лидер на Шевроле и е нормално от тима да са с крачка пред останалите. Те подготвят и предоставят двигатели на всички отбори на марката, и макар да са в алианс с Ричард Чилдрес Рейсинг, преобладават инженерите на Хендрик. Иновациите и търсенето на развитие също е техен приоритет и доказателство за това в търсенето на промени в решетките на вентилационните отвори , които станаха обект на изследване от НАСКАР. В петък преди надпреварата във Финикс стана ясно, че тези елементи са модифицирани и бяха свалени и от четирите коли на отбора, но въпреки това Кайл Ларсън спечели квалификацията, а Уилям Байрон състезанието. Същия елемент бе свален и от колата на Джъстин Хейли от Каулинг Рейсинг, като се очаква до края на тази седмица да стане ясно, дали ще се предприемат някакви наказателни мерки, ако бъдат открити нередности. Това не е задължително, различни елементи и компоненти от колите се проверяват постоянно, а наказанията не са толкова чести, така че за сега няма индикации за евентуални проблеми. При това темпо и превъзходство на Байрон, Ларсън и Боумън, дори Джош Бери, който завени контузеният Елиът записа финал в топ десет, в едва четвъртото си състезание в топ дивизията на НАСКАР. Предполагам, че на Чейс не му е никак приятно да гледа по телевизията колко бързи са неговите съотборници, докато чака да се върне към надпреварите.

          След Рики Стенхаус, който спечели на Дайтона и Кайл Буш с успеха си в Калифорния, Уилям Байрон стана първия пилот за сезона с две поредни победи. Амбициите на Байрон са за трета поредна сега в Атланта, да видим дали ще успее. Кайл Лърсън например бе много близо до успеха и двете последни състезания, а във Финикс Кевин Харвик напомни за най-добрите си дни, но не успя да се пребори в края. Чудесната скорост от началото на сезона и от Брад Кезловски, Райън Блейни дава надежди на Форд за скорошен успех, а в Пенске, като че ли изостават, защото изглежда Логано има постоянни проблеми, а Синдрик е незабележим. Тойота пък страда от липса на късмет, или по-скоро пилотите на марката. Иначе Редик и Уолас са доста бързи, често по-бързи от шефа си Дени Хемлин, а Кристофър Бел е близо до тях през повечето време. Малко по-трудно е като че ли за Мартин Труекс младши, след победата на Дъ Клаш номер 19 се надяваше на повторен успех, но за момента е по-скоро в битката за топ десет. Странно е, че Тай Гибс от началото на година се справя по-зле отколкото през миналата, кота дебютира като заместник на Кърт Буш. Като цяло обаче разликите са малки а битките много, за всякакви позиции. Не трябва да пропускаме и екипа на Тракхаус, защото и Частейн и Суарес редовно се борят за топ пет и е въпрос на време да измъкнат победа. Шефът на отбора Джъстин Маркс отново покани Кими Райконен в проект 91 и Айсмен ще кара в Остин, към него се присъедини и Дженсън Бътън, който ще дебютира на пистата на Америките в НАСКАР след две седмици. Очаквам и още интересни пилоти да се появят в колите на другите отбори, като този на Хемлин и Джими Джонсън, вероятно още тези дни. Между другото откакто Джими се върна, макар и като съсобственик, тимът не върви особено добре. Джонс и Грегсън очакваха повече, но и от тях се очаква да са по-напред, вероятно скоро ще намерят пътя към челните позиции, както беше през миналата година, особено за Ерик.

          Общо взето сезонът тръгна добре, новия пакет за късите трасета, който дебютира във Финикс направи надпреварата доста вълнуваща, най-вече финалът, въпреки, че всеки един финал в овъртайм често носи изненади. Сега предстои състезание на обновеното трасе в Атланта, където миналата година се получи мини-спийдуей надпревара, няма причина сега да е различно. А това означава плътна и пакетна битка, която трудно може да бъде предвидена. 

 

 

 

НАСКАР – Дъ Клаш, колизеума в LA и още нещо, или най-после сколасах отново да пиша тук…

 

            Ето, че най-после сколасах да продължа писането в този блог, че нещо цяла година пропуснах. През това време Джоуи Логано спечели втора титла, колите се промениха, появиха се нови звезди в НАСКАР и много нови неща, но така и не остана време да пиша за това.

2022 -ра започна с ново място за „Сблъсъкът“, на дългото 400 метра трасе в Калифорния, тогава победата там отмъкна Джоуи Логано и се закани, че 22-ра година е за номер 22. Успя да изпълни заканата си, макар отново плейофната битка да донесе изненади, но по тази тема друг път.

2023-та започна с победа на Мартин Труекс младши, който така и не успя да спечели нито едно състезание през миналата година, а дори не влезе в топ 16 и не участва в плейофите. Мнозина предричаха оттегляне на шампиона за 2017-та, но в средата на миналата година Мартин потвърди, че ще остане, без да уточнява колко. Началото на тази година пък започна за него с раздяла – в пост в социалните мрежи обяви, че с неговата дългогодишна приятелка Шели се разделят и изрично подчерта, че няма да говори повече по темата. Хубавото на задокеанските медии, че се съобразяват и никъде не чух/видях някой да го пита за личния му живот. Честно казано, тогава реших, че той ще е съкрушен и едва ли ще има мотивация да се бори, но ето че ме опроверга.

            Самият Дъ Клаш пък донесе рекордните 16 прекъсвания, като само едно от тях бе служебно – в средата на дистанцията. Многото инциденти, зървания и катастрофи показа пък, че всички имат голямо желание да се борят, но имат малко респект към съперниците си. Поне това бе преобладаващото мнение на пилотите. Кайл Буш бе доста остър в изказванията си, особено към Логано, Дени Хемлин сподели, че е бесен поне на петима пилоти, а на него вероятно са му бесни поне седмина, Рос Частейн не каза нищо, или поне не намерих някакво изказване от него по темата. Оспорваната битка и шоуто се харесаха на феновете и понеже Ауто Клуб във Фонтана явно няма да бъде готов за надпреварата догодина заради реконструкцията и скъсяването на трасето, веднага се появиха предложения LA Колизеумът да приеме кръг. Реално това няма как да стане, трасето е твърде късо за 40 коли, дори за тези 27 в неделя бе късичко, едва се събраха зад пейскара, така че едва ли е сериозно предложение. Пилотите също не харесаха идеята, но кой знае, от НАСКАР са способни да измислят нещо предполагам. Още повече, че интересът към Формула 1 в САЩ се повишава, а сега ще има и дори американски пилот и НАСКАР може да бъде настигнат като най-гледания моторен спорт там. Да, билетите за Дайтона 500 отдавна бяха разпродадени, на 19-ти февруари предполагам отново ще има голяма гледаемост на състезанието, но светът се развива и НАСКАР вземат мерки, за да запазят феновете си и да намерят нови. Крачка в тази посока е решението да се кара на мокро на късите трасета, без Бристол и Довър, уличното състезание в Чикаго в началото на юли също е в тази посока, рекламите за него вече вървят с пълна сила.

            Наред с това завръщането на Джими Джонсън, макар и частично също е добра реклама, да видим дали седемкратният шампион може да добави още нещо към списъка си с успехи. Джими потвърди, че ще кара и в Чикаго, ще кара и в Индикар, а също и на 24-те часа на Льо Ман. Отделно от това колата с номер 84 на обновения отбор на краля Ричард Пети вече с името Легаси Мотор Клуб ще бъде предоставяна и на други пилоти, по примера на Джъстин Маркс и Тракхаус. Техния проект 91 бе абсолютен фурор, с покана на Кими Райконен, а всички тръпнат в очакване на новите имена, които би могло да видим да карат през тази година. Вдъхновени са дори и от 23-11 Рейсинг, където с номер 67 на Дайтона ще се пробва Травис Пастарна, а Майкъл Джордън и Дени Хемлин имат намерение да канят и други звезди. Като стана дума за звезди Франки Мюниц, актьорът познат като Малкълм от сериала винаги е имал интерес към автонадпреварите и ето, че вече е редовен пилот в последното стъпало преди трите топ дивизии – ARCA сериите на НАСКАР.  Те обаче са предимно за млади таланти и предполагам ще му е трудно, но да видим. Може пък да получи шанс да кара и по-нагоре, сериалът така или иначе бе успешен, но приключи, а Франки явно не го влече да се снима в друг.

            Сред промените по колите през тази година и промененото шаси в задната си част, за да може да абсорбира по-добре енергията на ударите при катастрофа, нещо което извади Кърт Буш от надпреварите, а попречи и на Алекс Боумън да се бори в плейофите през 2022-ра. Това наред с допълнителните промени в аеродинамиката, намаляването на размера на дифузьора и задния спойлер целят освен безопасност, повече възможности за изпреварвания и битки, каквито искат да гледат феновете. Да видим как ще се държат обновените коли от седмата генерация на Дайтона, пък и на следващите няколко писти за да правим изводи.

            Към потенциалните промени трябва да добавим и надеждите за включване на още производители в близко бъдеще, както и разширяването на екипите на Тойота, нещо което от японската марка намекнаха за догодина. Всичко това обаче предстои, както и разбира се началото на сезона в НАСКАР. За момента започна интригуващо, с интересни битки, нови истории, е разбира се и стари закачки. Като Кайл Буш и Джоуи Логано и Дени Хемлин и Рос Частейн например. С едно отлично представяне на Райън Прийс, който се завърна в топ дивизията, а опита му на къси трасета, подобни на това бе голям плюс, но повреда в горивната помпа го лиши от успеха. Все пак с екипа на Стюрт Хаас той има шанс да се бори за победи, а дори и да стане лидер на тима, след като догодина Кевин Харвик се оттегли и отиде да коментира с Майк Джой и Клинт Бойер телевизия Фокс спорт. 

https://twitter.com/KyleBusch/status/1622716781893767168

            Накрая едно новина от днес, свързана с НАСКАР до голяма степен. Според различни източници, а малко по-късно и официално потвърдено Кайл Буш е бил арестуван м Мексико в края на януари. При проверка на багажа му се оказало, че е носил  пистолет, който според самия Кайл бил забравил в куфара си. В Мексико са много стриктни за оръжията и се твърди, че той е бил осъден на три години затвор и глоба, вероятно присъдата ще бъде условна, а глобата е платена. Така почивката му в Канкун май се е провалила, но за момента от НАСКАР нямат основание да го наказват. Според правилника на шампионата, всеки, който е бил арестуван, където и да е по света е длъжен да уведоми НАСКАР за това, а Кайл Буш го е направил и не го грози наказание.  Вероятно и за това той бе леко кисел през целия уикенд и с изключение на шегите относно новия си спонсор в новия си отбор не бе особено забавен, както се очакваше от него. Всъщност спонсорът е компания за продукти с масла от канабис, а шегата бе игра на думи при едно от интервютата, когато си вдигна стола високо и каза , че обичал да е на високо…ама да не навлизаме в подробности. Добре че не е хванат и с продукти от спонсора му, че тогава можеше и да остане в затвора и да не успее да се радва на подиума в Дъ Клаш. А, да. НАСКАР революционно наградиха първите трима на подиум и им раздадоха медали. Шегаджии отбелязаха, че това е първи златен медал за Мартин Труекс младши и му остават още само 22 за да изравни Майкъл Фелпс. 

            И така, с нетърпение очаквам началото на сезон 2023-та, където преди седмица букмейкърите залагаха на Чейс Елиът и Кайл Ларсън за титлата, но след Дъ Клаш мисля коефициентите ще се променят. Да видим.